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　　濟源網訊 (記者 付衛(wèi)東 秦磊磊 段二平) “我修了一輩子的路，真沒想到，有一天出了家門就能上高速!”12月30日，八旬“當代愚公”苗田才從視頻中看到濟源四條高速公路通車的喜人場景，笑容中透著激動。

　　“一輩子、一條路、一生情”，是銘刻在苗田才心上的記憶。40年前，身為思禮鄉(xiāng)水洪池村黨支部書記，他帶領全村人，憑借一鎬一锨，以生命的代價，從海拔1470米的山村修出一條通往山下的“天路”。從此，他便與修路結緣。

　　一次，在接受媒體采訪時，有記者問道：“當年修路時，您是否想過會對生態(tài)造成破壞?”苗田才聽后頗有些生氣，“人們連生活都難以維持，沖出大山是我們唯一的出路”!

　　如今，水洪池村早已蝶變?yōu)槿藗兿蛲纳鷳B(tài)旅游度假勝地、游客心中的詩與遠方，動人的過往為后人爭相傳頌。

　　與水洪池村相距百余公里的黃河三峽大橋，地處濟源至新安高速公路的交通咽喉，近年上演一段更加精彩的愚公移山故事。

　　大橋要跨越黃河小浪底水庫，兩岸盡是懸崖峭壁，生態(tài)脆弱。高速沿線要穿過王屋山—黛眉山世界地質公園、太行山獼猴自然保護區(qū)、10個4A級以上風景區(qū)。面對諸多難點，如何做好黃河生態(tài)和生物多樣性保護，對設計者來說無疑是第一位的。

　　黃河三峽大橋設計負責人丁德豪帶領團隊數(shù)次現(xiàn)場踏勘，先后設計出10個可行性研究方案，最終選定建設世界首座獨塔地錨式回轉纜懸索橋。

　　與傳統(tǒng)橋型相比，建造獨塔地錨式回轉纜懸索橋最大程度保護了黃河生態(tài)環(huán)境，減少土石方開挖5萬立方米、節(jié)省投資5000萬元。但這也給施工方提出了挑戰(zhàn)，項目部為此創(chuàng)新采用六種首次研發(fā)的施工工藝。

　　一橋飛架南北，引來風景無數(shù)。隨著濟源至新安高速、沿太行山高速西延、沿太行高速焦作至濟源段、沿黃高速武陟至濟源段通車，濟源“三縱三橫一環(huán)”高速公路網基本形成，在全省率先實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速”。高速公路密度達到10.6公里/百平方公里，居全省第二位。這對濟源來說都是史無前例的。

　　交通格局質的提升更拉近了時空距離：濟源向南與連霍高速相連，加速濟洛同城步伐;向東可達海濱，融入鄭州都市圈;向北可直通北京，聯(lián)結京津冀協(xié)同發(fā)展。高速公路網就像一把金鑰匙，打開愚公故里高質量發(fā)展的大門。

　　黃河三峽旅游公司董事長田孝建正精心謀劃著景區(qū)未來五年的發(fā)展規(guī)劃。通車現(xiàn)場，他難掩喜悅之情：“黃河三峽景區(qū)不僅爭做文旅融合的橋頭堡，還要成為黃河文化的使者，盡情擁抱八方來客。黃河三峽大橋作證!”