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　　濟(jì)源網(wǎng)訊 (記者 付衛(wèi)東 秦磊磊 段二平) “我修了一輩子的路，真沒(méi)想到，有一天出了家門(mén)就能上高速!”12月30日，八旬“當(dāng)代愚公”苗田才從視頻中看到濟(jì)源四條高速公路通車(chē)的喜人場(chǎng)景，笑容中透著激動(dòng)。

　　“一輩子、一條路、一生情”，是銘刻在苗田才心上的記憶。40年前，身為思禮鄉(xiāng)水洪池村黨支部書(shū)記，他帶領(lǐng)全村人，憑借一鎬一锨，以生命的代價(jià)，從海拔1470米的山村修出一條通往山下的“天路”。從此，他便與修路結(jié)緣。

　　一次，在接受媒體采訪時(shí)，有記者問(wèn)道：“當(dāng)年修路時(shí)，您是否想過(guò)會(huì)對(duì)生態(tài)造成破壞?”苗田才聽(tīng)后頗有些生氣，“人們連生活都難以維持，沖出大山是我們唯一的出路”!

　　如今，水洪池村早已蝶變?yōu)槿藗兿蛲纳鷳B(tài)旅游度假勝地、游客心中的詩(shī)與遠(yuǎn)方，動(dòng)人的過(guò)往為后人爭(zhēng)相傳頌。

　　與水洪池村相距百余公里的黃河三峽大橋，地處濟(jì)源至新安高速公路的交通咽喉，近年上演一段更加精彩的愚公移山故事。

　　大橋要跨越黃河小浪底水庫(kù)，兩岸盡是懸崖峭壁，生態(tài)脆弱。高速沿線要穿過(guò)王屋山—黛眉山世界地質(zhì)公園、太行山獼猴自然保護(hù)區(qū)、10個(gè)4A級(jí)以上風(fēng)景區(qū)。面對(duì)諸多難點(diǎn)，如何做好黃河生態(tài)和生物多樣性保護(hù)，對(duì)設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是第一位的。

　　黃河三峽大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人丁德豪帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)數(shù)次現(xiàn)場(chǎng)踏勘，先后設(shè)計(jì)出10個(gè)可行性研究方案，最終選定建設(shè)世界首座獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋。

　　與傳統(tǒng)橋型相比，建造獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋最大程度保護(hù)了黃河生態(tài)環(huán)境，減少土石方開(kāi)挖5萬(wàn)立方米、節(jié)省投資5000萬(wàn)元。但這也給施工方提出了挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部為此創(chuàng)新采用六種首次研發(fā)的施工工藝。

　　一橋飛架南北，引來(lái)風(fēng)景無(wú)數(shù)。隨著濟(jì)源至新安高速、沿太行山高速西延、沿太行高速焦作至濟(jì)源段、沿黃高速武陟至濟(jì)源段通車(chē)，濟(jì)源“三縱三橫一環(huán)”高速公路網(wǎng)基本形成，在全省率先實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速”。高速公路密度達(dá)到10.6公里/百平方公里，居全省第二位。這對(duì)濟(jì)源來(lái)說(shuō)都是史無(wú)前例的。

　　交通格局質(zhì)的提升更拉近了時(shí)空距離：濟(jì)源向南與連霍高速相連，加速濟(jì)洛同城步伐;向東可達(dá)海濱，融入鄭州都市圈;向北可直通北京，聯(lián)結(jié)京津冀協(xié)同發(fā)展。高速公路網(wǎng)就像一把金鑰匙，打開(kāi)愚公故里高質(zhì)量發(fā)展的大門(mén)。

　　黃河三峽旅游公司董事長(zhǎng)田孝建正精心謀劃著景區(qū)未來(lái)五年的發(fā)展規(guī)劃。通車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，他難掩喜悅之情：“黃河三峽景區(qū)不僅爭(zhēng)做文旅融合的橋頭堡，還要成為黃河文化的使者，盡情擁抱八方來(lái)客。黃河三峽大橋作證!”